| 1/0 Дней/Ночей | 1 Участники |
Итак. Вторая часть. Если кому надоело смотреть на самолеты снаружи… Показали самолет… изнутри! Это классический 737-500 авиакомпании Норд Авия. Хороший самолет, но как сказал техник, который шел мимо — как всегда с возрастными самолетами.
Чуть ностальгия по классике. Даааавно на таком не летал. Годов с 90-х наверное. Как никогда не летал и Норд Авия. К сожалению, наша авиация в плане региональных перевозок не в самой лучше форме… Но, что ж, посмотрим что показывают!
Теплый ламповый свет
Все же чем всегда был 737 хорошо, так это большими окнами. Сильно большими чем в семейства А320
Может так даже лучше, потому что как делает этот сайт с вертикальными фото — мне хочется выбросить всю технику и забиться под стол.
Немного странное ощущение. Когда ты в самолете, но никуда не полетишь. И не прилетал в нем.
Капитан отвечал на вопросы. И еще пару девушек. Они только с рейса и их попросили задержатся. За что большое спасибо.
Немного деталей очень очень близко.
На классике есть интересная особенность — эти фонари на концах крыла для подсветки … хвоста и эмблемы на нём! Сейчас так уже не делают.
Только что мы стояли с той стороны
Туалет. Бри. Питание. Каждый найдет что-то по душе.
Еще датальки
Немного еще фото вокруг. Как противоположность классике в которой сейчас мы были — 737 -MAX! Самый новый из семейства 737. Схожими, наверное, осталось только название! Это новее даже чем тот 737-800, на котором я летел обратно, которому на тот момент было 0,2 года!
Пока стояли так же — мимо провезли Зенит. Символично, что в тот день они играли на закрытых трибунах за выход в лигу… Может кто смотрел это … выступление. Как самолет везут, так и наш футбол — вроде тащут, а куда … Ладно, это совсем другая история!
И тут большой сюрприз от пресс службы. Наша милая дама договорилась и мы сможем сделать фото 737, который только прилетел. И подойти к нему так близко, как это никогда не было возможным. Знаю как это сложно, за что им большое уважение. Вот это работа!
От себя скажу, что я был уже прилично усталым (напомню, что подъём у меня был в 4-30, а сейчас уже закатное время), так что мне было лень лезть и переставлять объективы. А когда я поверил, что сейчас можно будет обходить самолет — уже явно не до это было. Да, конечно, есть фото на телефон. Но это. .
У китайского капитана — китайский телефон. Наверное …
Великолепно!
Свет то какой
Вот она — наша волешебница!
А в это время …
А это уже нам из Хорватского лайнера
Вот так прошел мой день в городе герое. Я пошел обратно в аэропорт, где прошел опять досмотр. Где надо сказать, очень пристально изучили мою технику. Но все же пустили. Пару часов отдохнул в зале ожидания (как я писал в 1-ой части), который сильно лучше и мне даже понравился и после этого направился домой. Если не смотрели первую часть — обязательно посмотрите!
Вот как-то так.
1 сентября. Ночь. Шквалистый ветер и дождь.
Капитан Boeing 737-800, следовавшего из Москвы (рейс UT579), со второй попытки всё же сажает самолёт, но скорость слишком высокая. "Боинг" скользит по полосе и выкатывается за пределы ВПП. Вместе со 164 пассажирами и шестью членами экипажа он скатывается в русло реки.
И в мире есть куда более сложные заходы. А в сочи - если кратко, если можно приземлить 747 тяжелый, то, что тогда говорить о 737, который в диаметре чуть больше чем один из двигателей.
2890 - полоса в Сочи. Вот в Саратове - 2200. Вот эта короткая. Но у нее и нет первого класса, как у Сочи.
Так можно до бесконечности удлинять полосы, если их будут "перелётывать" .