«Главный сборочный конвейер. От проходной минут 10-15 пешком быстрым шагом. Можно доехать на автобусе. Но дело было летом, почему б не пройти.»

Я ездил на машине, ставил ее тогда на тротуаре около проходной главной. Которая прям на трешке стоит. Да, так раньше можно было. Помню, самый ужас было в пятницу ехать домой. Потому что пробки, дачники. Зато утром, а по моему мы с 8 начинали (т.е. конвеер запускался в 8, значит надо надо было в 7-30 быть на проходной, дойти до раздевалок, от туда дойти до конвеера).

Если честно, у нас на курсе были ребята, кто откупился, кто прогулял. Я не сожалею что месяц там проработал. Такой практики уже точно больше не будет. За месяц работы я помню мне заплатили 1 111 рублей. Без шуток. Это 2003 год. Ну на бензин наверное точно отбили

«Виды в начало и далее по конвейеру. Наш студент уронил раму при перевороте.»

«Дед ОТК не дремлет. Останавливает конвейер, если что-то не успел. От мастера участка получает участок люлей за простой.»

«Чуть далее по цеху. Уже что-то похожее на авто. На фото мой друг. Если он читает, то привет ему!»

Лет 8, если не больше не видел его. Сейчас напишу пост — позвоню ему. Потом работали с ним вместе. Хороший человек.

По пути с работы. Новые авто не могут и 100 метров сами проехать.

Обратите внимание на номера. Только для завода.

Что могу еще интересного вспомнить?

— есть ходили в столовую заводскую или в кафе. В столовой было очень много народу, но дешево. Прям копейки. В кафе брали молоко пакетами и выпечку — пирожные, булочки. Так было быстрее. Потому что перерыв на обед. А дальше конвейер запускают.

— хорошо собирали только ЗИЛ 131 для военных. Это была одна машина в день. Рядом с ней шел военный и внимательно смотрел. На моему участке к раме приделывали силовой бампер. Он на 10 или 12 болтах. Все болты идеально подходили. Все закручивали динамометрическим ключом, который потом куда то убирали.

— в остальное время я прикручивал ящик к раме куда ставят АКБ на бычках. Из всех креплений — одно всегда не подходило. Что надо было сделать — отломать приваренную закладную гайку к раме и прикрутить уже правильно. Когда не успевал — не прикручивал. Об этом все знали — но все забивали.

— на фото фотик мажет, потому что реально темно. Параллельно идет еще одна ветка, но она стояла уже тогда. В моторном цеху темнее чем тут в три раза, воняет дико, грязь такая, что кроссовки на помойку. Чисто было в гробовом цеху — где делают деревянные кузова. Но от туда у меня нет фото.

— к нам не приходили. А к ребятам, у кого были дорогие детали, подходили люди и предлагали где надо перекинуть через забор. Насосы гидроусилителей, еще какие то дорогие детальки.

-первые дни приходил домой — садился за стол есть. Посуда ехала по столу вперед. Моргаешь — она на месте. Но опять двигается. Через пару дней прошло.

П.С.

После этого я ездил несколько раз на заводы БМВ — как с экскурсией, так и по работе. В том числе туда, где делают бронированные машины. Боюсь, без работы на ЗИЛе — у меня были б другие о них впечатления.